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2022年城市轨道交通全自动运行应用概述

全自动运行系统(Fully Automatic Operation, FAO)是基于现代计算机、通信、控制和系统集成等技术实现列车运行全过程自动化的新一代城市轨道交通系统。

相比传统城市轨道交通系统,全自动运行系统引入了自动控制、优化控制、人因工程等领域的最新技术,进一步提升自动化程度,具有更安全、更高效、更节能、更经济、更高服务水平的突出优点,已成为城市轨道交通技术的发展方向。

据RT轨道交通统计,截止2022年年末,中国内地已运营、在建及规划城轨全自动运行系统的城市有北京、上海、深圳、广州、武汉、成都等29座城市,线路共计88条,线网规模2624.73公里,其中已运营线路36条,运营里程为935.17公里;在建线路42条,在建里程为1354.76公里;规划线路10条,规划里程为334.8公里。

2022年城市轨道交通全自动运行(已运营)

1、2022年中国内地城轨新增全自动运营线路统计

2022年,广州、深圳、南京、武汉等4座城市新增运营全自动运行系统线路共计7条,运营里程为211.13公里,新增南京步入轨道交通全自动运行线路的城市。相比较于2021年中国内地共计有11座城市新增18条、442.98公里的全自动运行系统,2022年全自动运行系统开通运营数整体偏低。

表1:2022年城市轨道交通新增运营全自动运行线路统计

2、2022年中国内地城轨已运营全自动运营线路统计

截至2022年年末,中国内地共计有北京、上海、深圳、广州、武汉、成都等15座城市开通了全自动运行系统线路共计36条,已形成了935公里以上的全自动运行运营线路规模,我国城轨全自动运行系统线网规模正在逐步扩大。

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表2:中国内地城市轨道交通已运营全自动运行线路

2023年1月7日,广州地铁18号线全自动运行系统正式投入使用,由于是2023年正式投用,故上述表格中没有统计进入。

如上表所示,设计等级为GOA4(无人值守下的自动化运行)的线路有32条,分别在北京、上海、深圳、广州、武汉、成都、太原、苏州等13座城市,从列车实际运营自动化等级来看,能够达到GOA4级运行的线路有27条。

2022年城市轨道交通全自动运行(在建)

截止2022年年末,中国内地有北京、上海、深圳、广州、武汉、郑州、太原等21座城市正在建设全自动运行系统轨道交通线路共计42条,1354.76公里。可见,未来全自动运行线路规模将会呈现快速增长态势,为更多轨道交通企业带来发展契机。

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表3:中国内地城市轨道交通全自动运行(在建)

2022年城市轨道交通全自动运行(规划中)

截至2022年年底,中国内地城轨明确公布正在规划的全自动运行线路有10条,分布在无锡、杭州、柳州、重庆4座城市,共计规划里程为334.8公里。

其中,无锡地铁5号线已于2023年1月6日正式开工,故还是计入规划线路中。

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表4:2022年城市轨道交通全自动运行(规划中)

城市轨道交通全自动运行发展与展望

如今,城市轨道交通在我国城市建设和发展中起到了非常重要的作用,与此同时大众对城轨的运营安全、效率和成本也提出了更高的要求。

据轨交行业专家分析表示,目前我国城市轨道交通的现实情况是:旧线装备水平普遍不高,新线尽管在控制水平方面有所提高,但系统集成化和智能化程度仍然不够,运行过程中仍需大量人工参与,安全、效率及成本均有进一步提升的空间。

目前我国一些城市的轨交新线建设已经采用了全自动运行模式,还有很多城市在考虑或正在将旧线更新改造均已开始采用全自动运行系统。据UITP数据统计,到2030年,全球城轨全自动运行的线路公里数较2018年底将增加3倍多,其中大部分增长源于中国。由此可见,未来10年将是我国城轨全自动运行系统迎来全面爆发的黄金发展阶段,这也将给轨道假设与产业发展带来广阔的空间。

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